做跨境電商的朋友們肯定對“重量”這個詞特別敏感，畢竟跨境發(fā)貨，重量是決定運(yùn)價的最直接因素，而在跨境物流行業(yè)，重量還不止一個，今天就來說說跨境物流中的三大重量概念：實(shí)重、體積重、計費(fèi)重。　　實(shí)重（Actual Weight）　　顧名思義，就是指貨物稱重所得到的物理重量，一般說到實(shí)重還會提到實(shí)際毛重（Gross Weight）和實(shí)際凈重（Net Weight），跨境物流中通常說實(shí)重指的是實(shí)際毛重。　　在我們的常用思維里，貨物計費(fèi)就應(yīng)該是實(shí)重對不對？實(shí)則不然，接著往下看！　　體積重（Volumetric Weight）跨境物流計費(fèi)重　　即通過貨物體積計算得來的重量。不難理解，因為跨境運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸工具的位置是有限的（尤其是飛機(jī)），如果貨物體積太大（像棉花、編制工藝品等），占的位置就要多。　　單純以稱重重量來計算運(yùn)費(fèi)，顯然也不太合理，因此就有了體積重的說法，體積重是有計算公式的，一般來說：　　?空運(yùn)的體積重計算方法是：長×寬×高/6000　　?四大快遞（DHL、TNT、FedEx、UPS）的體積重計算公式是：長*寬*高/5000{BY查價工具位置}　　看到這里，應(yīng)該有人注意到了，上面兩個公式中的“6000”和“5000”是什么意思？　　它們是跨境物流行業(yè)的一個專有名詞，叫“計泡系數(shù)”（也稱“計拋系數(shù)”），也有叫“泡比”（也稱“拋比”），跨境好運(yùn)平臺通常稱之為“計泡系數(shù)”。　　既然都說到了計泡系數(shù)，那么又不得不說到另一個名詞——泡貨（也可稱“拋貨”），那么什么是“泡貨”呢？　　“泡貨/拋貨”一般指的是重量輕、體積大的貨物，這類商品光計算物理重量還不行，還需要計算體積重，我們常見的泡貨有棉花、椅子、大型玩具、模型等。　　為了便于計算，以上公式也可以變形為：　　先計算出1立方貨物的重量，再以此作為基數(shù)，來乘以貨物的實(shí)際體積，即：　　以CM作為基礎(chǔ)計算單位，那么1立方米（CBM）貨物的單位重量為：　　100*100*100/6000=166.666kg　　即1CBM=167kg。　　（注:CBM是英文cubic meter的縮寫，意為立方米）　　舉個栗子：　　一票空運(yùn)貨物實(shí)重438千克，體積2.79CBM，　　此票的體積重就是2.79*167=466KG。　　計費(fèi)重（Chargeable Weight）　　計費(fèi)重指的是最終計算運(yùn)費(fèi)的重量，要確定計費(fèi)重，跟前面提到的實(shí)重和體積重息息相關(guān)，通常規(guī)則如下：　　1.當(dāng)貨物需要計算到實(shí)重與體積重時，一般是采用兩者取大的方式來作為貨物的最終計費(fèi)重量。　　2.一批貨物由幾件不同的貨物組成集中托運(yùn)時，如果既有輕泡貨也有重貨，其計費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總體積計量，同樣是按兩者之中較高的計算。　　還是這個栗子：　　一票空運(yùn)貨物實(shí)重438千克，體積2.79CBM，　　此票的體積重就是2.79*167=466KG。　　這票貨物就是體積重大于實(shí)重的情況，最終物流公司會取體積重作為計費(fèi)重量。