作為公司研發(fā)活動的一部分，這家全球第五大集裝箱航運(yùn)公司正在研究風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)?！　〉聡竭\(yùn)公司赫伯羅特(Hapag-Lloyd)正在研究4,500 TEU集裝箱船的風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)，這是該公司涉及替代技術(shù)和燃料的研發(fā)活動的一部分?！　〗衲暝缧r候，該公司與Boris Herrmann及其團(tuán)隊Malizia合作，啟動了一項4,500 TEU船舶的概念研究，該船舶采用風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)。這項概念研究預(yù)計將在未來幾個月內(nèi)完成，并將為該公司的下一步工作奠定基礎(chǔ)?！　∑駷橹?，風(fēng)力推進(jìn)投資往往集中在甲板空間更大的散貨船上。　　“赫伯羅特一直在研究風(fēng)力輔助船舶推進(jìn)的問題，以及如何在技術(shù)上實現(xiàn)這一目標(biāo)。但由于這項技術(shù)還沒有準(zhǔn)備好投入市場，我們認(rèn)為擴(kuò)大對它的研究是很重要的，”赫伯羅特戰(zhàn)略資產(chǎn)項目總監(jiān)Christoph Thiem說?！　∈澜绲谖宕蠹b箱航運(yùn)公司Hapag-Lloyd于2023年5月完成了概念研究的第一階段。這讓該公司對這種船的樣子有了初步的印象。今年夏天，航運(yùn)專業(yè)開始了第二階段，目前仍在進(jìn)行中。　　目前的設(shè)計設(shè)想了八個帆，總帆面積為3000平方米。六個后帆是可伸縮的，兩個前帆是可伸縮的。這有助于不妨礙港口的貨物操作，保護(hù)帆系統(tǒng)免受損壞，并避免由于橋梁等原因造成的任何限制?！　∠湫未瑢⒅饕善浒l(fā)動機(jī)推進(jìn)，而帆系統(tǒng)將僅用于輔助推進(jìn)。風(fēng)帆系統(tǒng)能提供多少幫助取決于幾個因素，比如船舶的速度和風(fēng)力條件。在8到10節(jié)(15到20公里/小時)的慢速和適當(dāng)?shù)娘L(fēng)條件下，船也可以只用帆系統(tǒng)推進(jìn)。然而，赫伯羅特的團(tuán)隊還沒有探索這方面的所有方面。該團(tuán)隊正在為Conosur服務(wù)處理歷史天氣數(shù)據(jù)，該服務(wù)在南美洲航行。