2013年的“雙十一”在零點(diǎn)正式“開(kāi)搶”。這一天是無(wú)數(shù)網(wǎng)民的狂歡，雙十一開(kāi)搶不到6小時(shí)，截止到11日當(dāng)天5點(diǎn)49分，銷(xiāo)售額突破100億，然而網(wǎng)購(gòu)一族痛飲完“瘋狂購(gòu)物”這杯美酒之后，大家將面臨的是快遞包裹的向往和等待，這對(duì)于分布在全國(guó)各地的快遞員來(lái)說(shuō)，卻意味一場(chǎng)巨大的配送考驗(yàn)。

綜合癥一：

傳統(tǒng)快遞高強(qiáng)度工作：快遞員被高負(fù)荷“嚇跑”?

國(guó)家郵政局預(yù)測(cè)，11月11日至16日六天時(shí)間，全行業(yè)處理的快件量將超過(guò)3.23億件，其中最高日處理量可能突破7000萬(wàn)件，相比去年最高日處理量3000萬(wàn)件翻了一番多。

“雙十一”進(jìn)行時(shí)，全國(guó)最短缺的崗位是什么?是快遞員。去年的“爆倉(cāng)”盛況仍讓各家快遞公司記憶猶新并心有余悸。送奶工、送水工、兼職學(xué)生、自家親戚朋友，在快遞公司的“搶人”大戰(zhàn)中，都被作為戰(zhàn)備資源。各家快遞公司忙著高薪聘人;而“現(xiàn)役”快遞員們卻大喊“吃不消”，臨陣走人。

“配送量是平常的三倍以上。從‘雙十一’一直到之后的一周多，晚上干到兩點(diǎn)也是有的。幾乎快遞員都不回家，就在配送點(diǎn)打個(gè)地鋪，或者拼些椅子湊合睡幾個(gè)小時(shí)，不到六點(diǎn)起來(lái)等著接第二天一早的倉(cāng)庫(kù)調(diào)撥車(chē)到貨。”回憶起去年的“雙十一”，快遞員楊師傅說(shuō)確實(shí)是他從事這行以來(lái)印象最深、也是最忙的一段。而今年預(yù)計(jì)每天送件130單，等待眾多快遞員的是日以繼夜的工作和茶飯不思的勞累。

面對(duì)這個(gè)綜合癥，人人快遞把全國(guó)各大中城市的區(qū)域管理公司和數(shù)百萬(wàn)的自由快遞人集合在了一起，隨時(shí)隨地，隨程捎帶，全民參與，有效分擔(dān)傳統(tǒng)快遞的壓力。

綜合癥二：

“過(guò)勞”成為快遞員生命中的“不可承受之重”

據(jù)報(bào)道，10月30日中午，今年三十多歲的快遞員邱厚金，悄無(wú)聲息地倒在雙十一前的送貨路上。盡管快遞員的收獲跟送件數(shù)量成正比,但是“雙十一”期間的高強(qiáng)度工作對(duì)一些快遞員來(lái)說(shuō)已經(jīng)是“不可承受之重”。

記者昨日了解到，春節(jié)、雙十一、雙十二都是辭職高峰期，因?yàn)閷?shí)在是太累了，而且一個(gè)月后就是另一個(gè)“網(wǎng)購(gòu)狂歡節(jié)”雙十二，壓力太大，加工資才能留下一部分人。今年來(lái)快遞企業(yè)針對(duì)電商快件大打價(jià)格戰(zhàn)，不少快遞員收入少了卻更辛苦了，在“雙十一”高峰前干脆選擇辭職或者轉(zhuǎn)行。

與此同時(shí)，包裹太多帶來(lái)的分揀壓力也不容忽視!人工分揀不僅讓分揀人員喘不過(guò)氣來(lái)，而且容易造成快件積壓和快件受損，給商品售后帶了一系列的問(wèn)題。

面對(duì)這個(gè)綜合癥，快件全程由自由快遞人直提直送的人人快遞，不僅沒(méi)有中轉(zhuǎn)，更不會(huì)有暴力分揀;讓包裹的傳遞更快速、安全。

綜合癥三：

包裹多到攤滿(mǎn)地：快遞員占道分揀為哪般?

幾日前，成都成華區(qū)一快遞公司將貨車(chē)、派送員摩托停在猛追灣橫街路口，占去了整條人行道及一條車(chē)道，造成過(guò)往行人、車(chē)輛繞行。周?chē)用裾J(rèn)為快遞擋住去路，十分惱火。一位快遞員則告訴記者：“雙十一來(lái)了，最近包裹多了起來(lái)，辦公室放不下，我們的電動(dòng)車(chē)也開(kāi)不進(jìn)去，只好每天下午挪到街邊分揀。”該快遞員說(shuō)，他也清楚占道分揀快遞會(huì)影響周?chē)?chē)輛行人，但他也沒(méi)有更好的辦法。

面對(duì)這樣的情況，孰是孰非?在雙十一的大考里，倉(cāng)儲(chǔ)的壓力越來(lái)越突出，庫(kù)存癱瘓不僅給快遞公司帶來(lái)煩惱，還深深的影響了普通的民眾……人人快遞通過(guò)自由快遞人一對(duì)一的直提直送，從發(fā)件人直接到收件人，無(wú)需倉(cāng)儲(chǔ)，也就沒(méi)有庫(kù)存的壓力!